ドールとタミヤ「スーパーアバンテ」 (組立編5)
少し、スピードアップしていきましょう。
ここから、「C」の袋を使います。
中身は、オイルダンパーのパーツがメインです。
ということで、オイルダンパーを作りますが、今回はオプションパーツの「OP-1993 TT-02B/DF-03 アルミダンパーセット」を使います。
開封しました。必要なものは全て揃っています。
ダンパーは、TT-02B用とDF-03用で使用するパーツが異なります。スーパーアバンテはオフロード4WDバギーなので、DF-03用のパーツで作っていきます。
まずは、ピストンを作り、スプリングテーナーにOリングを入れます。
シリンダーにピストンをセットし、アジャスターを付けます。ちなみに、シリンダー内の黒いOリングはフロントに1個入れるだけで、リヤには1個も入れません。
あと、フロントは付けるパーツが異なるので注意が必要です。これに関しては、マニュアルの後ろに載っています。
で、オイルを入れます。
気泡がなくなったら、しっかりとフタをします。
バネを付けて…
オイルダンパーの完成です。短い方がフロント、長い方がリヤです。
早速、リヤダンパーを取り付けて…
足回りが安定しました。
ここから、メカデッキ部を作っていきますが、アッパーデッキの角を削る指示があります。バッテリーが擦れるのでしょうか？
これを取り付けます。サイドには注意シールを貼ります。
ここで、ハイトルクサーボセイバーを作ります。いつもはオプションパーツのハイトルクサーボセイバーが、スーパーアバンテでは標準で付属しています。
そして、電動パーツの出番です。
ロープロファイルサーボ「TSU-06」ですが、いつも使っているブラシモーター用のスピードコントローラー「TEU-105BK」では使用できないと書いてあります。
なので、タミヤのスピードコントローラーを使う場合、仮にモーターがブラシモーターでも、ブラシレスモーター用のスピードコントローラー(TBLEシリーズ)を使うしか選択肢がありません。
バッテリーを接続し、サーボのニュートラルを確認します。…よし、確認しました。
サーボに付けるパーツは、舵角を広くする「A」と、狭くする「B」の2種類から選んで取り付けます。タミヤ製のサーボの場合、「B」がおすすめと書いてあるので、「B」を付けます。
これとハイトルクサーボセイバーをサーボに取り付けます。
そして、オプションパーツ「OP-2030 TD4 アルミサーボステー」の出番です。
プラスチックパーツの代わりに使用します。強度と精度がアップし、サーボの取り付け剛性を高めます。
これを取り付け…
サーボをロワデッキに裏から固定します。
こんな感じです。
ということで、ここまでできました。
何となく、終わりが見えてきました。
ここから、すでに開封している「D」の袋を使います。
いよいよ、フロント部の組み立てに入ります。まずは、フロントギヤボックスカバーを作ります。
同じ長さのロッドを2本作り…
カバーに取り付けます。
ここで、ギヤを作ります。ギヤのスプリングに接着指示があります。
さらに、リヤ部で作ったものと同じギヤを作ります。ボールデフは組み立て済みなので、シムとベアリング、ウレタンを付けるだけです。
3つのギヤをケースにセットし、グリスを塗ります。
カバーでフタをすると…
こんな感じになります。
ここで、オプションパーツ「OP-2032 TD4 アルミステアリングブリッジ」と「OP-2033 TD4 アルミステアリングアーム」の出番です。
どちらも、プラスチックの代わりに使用し、強度や精度がアップします。ベアリングが圧入されており、取り付けガタを極限まで減らします。使用には別途ネジロックが必要です。
これらを使って、ステアリングワイパーを作ります。
ロッドを2本作り…
取り付けます。
ステアリングワイパーの完成です。
これをギヤボックスに取り付け…
ロワデッキと合体します。
プロペラシャフトをセットすれば…
前後のギヤボックスがリンクしました。
次回で完成しそうです。