ドールとタミヤ「スーパーアバンテ」 (撮影編)
それでは、写真を撮っていきます。
タミヤのハイエンドバギーを作ったのは久しぶりです。
オフロードバギーにフェンダーを付けるというのは面白いアイデアですね。
正面。
側面。
背面。
上面。
底面。
フロント。
リヤ。
コックピット。
アバンテは、コックピット部分もしっかりとデザインされているのが特徴です。
フロントの小窓からダンパーが、サイドの小窓からサーボが見えます。
ここで、「イグレス」登場。
イグレスはアバンテの改良版です。
TD4シャーシを採用した「スーパーイグレス」も発売されるかもしれません。
さらに、「スーパーアスチュート」登場。
タミヤの4WDバギー最高峰が「イグレス＆アバンテ」だとすると、2WDバギー最高峰が「スーパーアスチュート」です。
ちなみに、TD4をベースに2WD化した「TD2シャーシ」を採用した、「アスチュート2022」の発売も決定しています。
そして、本家「アバンテ」登場。
このアバンテには、限定品のブルーメタリックボディが付いています。
見た目は全く違いますが、その時の最新技術で作られた4WDバギーに「アバンテ」という名が与えられます。
イグレスを除いた3台集合。
この3台だと、おそらくスーパーアスチュートが一番速いのではないでしょうか？
立体的配置。
スーパーアスチュートを除いた3台集合。
イグレスとスーパーアバンテは、いい勝負をしそうです。
立体的配置。
4台集合。
スーパーアバンテは2021年の新商品ですが、アバンテは2011年、イグレスは2013年、スーパーアスチュートは2018年の復刻版です。
再び、スーパーアバンテのワンショット。
プロポとセットで。
ボディを外しました。
2021年内までに発売されたTD4専用オプションパーツは全て付いていますが、2022年以降に発売されるオプションパーツは付いていません。
バッテリーを交換するには、スナップピンを2つ外し、六角ネジ2箇所緩めてフロントダンパーを上げる必要があります。
正直、メンテナンス性はよくありませんが、慣れると1～2分程度でバッテリー交換ができるようになります。
あと、ボディに穴あけが必要ですが、スーパードラゴンのボディを乗せて「スーパードランテ」にすることもできます。(これは、ボディをただ置いただけです。)
とりあえず、写真はこんな感じです。次は、動作確認をします。これで、走らなかったら何の意味もありません。
走らせるには、最初にプロポの電源をONにします。
次に、ラジコン本体の電源をONにします。電源を切るときは逆の手順でOFFにしていきます。
では、動かします。
ブーーン！速っ！
動いたーーーっ！完璧です！いずれ野外で走らせたいと思います。
以上、タミヤ「スーパーアバンテ」編でした。